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　　新舟700是我国按照国际适航标准ღ★ღ★，自主设计ღ★ღ★、研发的一款70座级的涡轮螺旋桨客机ღ★ღ★。2008年立项ღ★ღ★，2020年3月首架静力试验机下线ღ★ღ★，是我国民航“两支两干”项目中重要的一款支线座级的涡桨客机ღ★ღ★，2000年2月总装下线月获得中国民航局型号合格证ღ★ღ★。新舟700是新舟60的升级换代产品ღ★ღ★，但新舟700是一架全新设计的飞机吗？各方面性能是否有了本质的提升？我们可以通过比较两架飞机设计方面的差异来寻找答案ღ★ღ★，新舟700相对于新舟60ღ★ღ★，主要做了以下几方面的改进ღ★ღ★：

　　一ღ★ღ★、重新设计的机身ღ★ღ★。相对于新舟60ღ★ღ★，新舟700主要做了以下改进ღ★ღ★：一是将起落架舱设置在机腹内ღ★ღ★。新舟60的起落架收到发动机舱内性爱博客ღ★ღ★，造成的后果就是起落架较长ღ★ღ★，对起落架的强度要求高ღ★ღ★；同时增加了机翼的重量ღ★ღ★，需要对翼根的结构进行加强ღ★ღ★，增加了飞机的空重ღ★ღ★。新舟700设计的起落架舱在机腹内ღ★ღ★，很好的解决了以上问题ღ★ღ★。二是水平尾翼挪到了垂尾翼的顶部ღ★ღ★，即使用T形机尾ღ★ღ★。采用T形机尾的好处是水平尾翼距离飞机重心较远ღ★ღ★，力矩较长ღ★ღ★，只要采用较小的水平尾翼就可以控制飞机的俯仰ღ★ღ★，减轻了飞机的结构重量BALLBET全站appღ★ღ★。同时水平尾翼没有布置在飞机尾部ღ★ღ★，经过机翼扰动的气流和发动机的尾流不再吹在水平尾翼上ღ★ღ★，减少了水平尾翼的震颤ღ★ღ★。

　　二ღ★ღ★、全新设计的机翼ღ★ღ★。新舟700采用全新设计的高升力ღ★ღ★、高升阻比的大展悬比机翼ღ★ღ★，减小新舟700巡航时机翼的气动阻力贝博ballbet体育官网ღ★ღ★！ღ★ღ★，提升了航程和航时ღ★ღ★，相比新舟60改善了巡航性能ღ★ღ★，使新舟700在整个巡航过程中都保持了很高的气动效率ღ★ღ★。

　　三ღ★ღ★、采用电传操纵系统ღ★ღ★。新舟700在涡桨支线客机上第一次采用三轴数字电传操纵系统ღ★ღ★，使用计算机控制飞机的各个翼面ღ★ღ★，提高操纵的灵活性ღ★ღ★，降低了操控飞机的难度ღ★ღ★，减轻了飞行员驾驶飞机的负担贝博ballbet体育网页版ღ★ღ★，ღ★ღ★。

　　四ღ★ღ★、使用复合材料制造飞机ღ★ღ★。新舟60由于设计生产的时间较早BALLBET全站appღ★ღ★，飞机制造时大量使用铝合金性爱博客ღ★ღ★，基本未使用复合材料ღ★ღ★。新舟700在研制时开始采用新材料BALLBET全站appღ★ღ★、新技术和新工艺ღ★ღ★，飞机的尾翼和各种活动翼面都是使用碳纤维复合材料制造ღ★ღ★。复合材料使用比例达到飞机总重的12%ღ★ღ★。由于复合材料相比铝合金能够起到减重25-30%的效果BALLBET全站appღ★ღ★，新舟700在不影响结构强度的情况下减重效果明显机械动力ღ★ღ★。ღ★ღ★。

　　通过以上的对比ღ★ღ★，我们可以看出新舟700相比新舟60在设计上有很多的不同BALLBET全站appღ★ღ★，在技术上有了巨大进步ღ★ღ★，同时新舟700的机身尺寸性爱博客ღ★ღ★、重量和载客能力相比新舟60又有进一步增大ღ★ღ★。新舟60的机长为24.71米ღ★ღ★，翼展29.2米ღ★ღ★，最大起飞重量21.8吨ღ★ღ★，最大商载5.5吨ღ★ღ★，最大座位数60个ღ★ღ★；新舟700的机长为30.5米ღ★ღ★。翼展27.9米ღ★ღ★，最大起飞重量27.6吨ღ★ღ★，最大商载8.6吨ღ★ღ★，最大座位数86个ღ★ღ★。新舟700比新舟60的最大起飞重量增加26.1%ღ★ღ★，最大商载增加56.36%ღ★ღ★，最大载客量增加43.33%ღ★ღ★，和新舟60已经不是同一个级别的飞机了BALLBET全站appღ★ღ★。

　　综合以上分析ღ★ღ★，新舟700的研制采用了大量的新技术和新材料发动机ღ★ღ★，ღ★ღ★，与新舟60相比是一架全新设计的先进支线年底前首飞ღ★ღ★，由于配套的加普惠PW-150C发动机未取得加拿大政府的出口许可证ღ★ღ★，新舟700面临着无发动机可用的局面ღ★ღ★，首飞时间也变得遥遥无期ღ★ღ★。2022年4月ღ★ღ★，搭载国产发动机AEP500的新舟700首飞成功ღ★ღ★。AEP500是我国最新研制的5000千瓦级的涡桨发动机ღ★ღ★，功率大于PW-150Cღ★ღ★，油耗还更低ღ★ღ★。加拿大政府的发动机断供并没有卡住我们的脖子ღ★ღ★，反而促进了国产发动机的成熟和进口替代贝博ballbet体育ღ★ღ★，ღ★ღ★。随着新舟700的验证试飞完成性爱博客性爱博客ღ★ღ★，我们国内支线市场将被国产支线涡桨客机占领ღ★ღ★，加拿大的DASH-8和欧洲的ATR-72迎来了一个强劲的中国竞争对手ღ★ღ★。