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　　尽管英国最早建火车★ღ，很早火车就以每小时100英里（160公里）速度行驶的国家★ღ，并且发出自己的高速列车★ღ，但提到高速铁路人们首先想起日本的新干线高铁★ღ。

　　但很少有人知道“新干线”的意思★ღ，其实他出自于英语的“子弹头列车”(bullet train)★ღ。新幹線★ღ，英文★ღ：Shinkansen(发音 [ɕiŋkaꜜɰ̃seɴ], )日文的意思就是“子弹头列车”,尽管这显然是对列车的一种解释★ღ，而不是路线★ღ。

　　法国★ღ、德国和西班牙相对中国很早建立了欧洲的高速网络★ღ，现在还在建设新的专线★ღ。而中国也已经进入了高铁世界★ღ，而且用很短的时间内建立了世界上最大的高铁网络★ღ。1938年英国凭借伦敦东部和北部铁路机车格雷斯利（Gresley） A4 4468号又名绿头鸭号（ Mallard）,这台蒸汽机车跑出了具有历史意义的世界速度126英里每小时(203公里/小时)★ღ。

　　这样的速度在当时是少有的★ღ，因为在当时★ღ，保持这样的速度是人与机器都无法企及的★ღ，对英国的意义★ღ，铁路网不是为了速度而建的★ღ，而是为英连接为一个整体而建★ღ，这给世界各地高铁的发展所带来深远的影响★ღ。

　　近些年来★ღ，英国也受到世界各地高铁发展的影响★ღ，如今★ღ，在日常服务中可以找到几十种不同类型的超高速列车★ღ，还有更多的列车将会出现★ღ。

　　上世纪初期★ღ，各个国家的城镇城市之间受到地形的影响的铁路线建设比较弯折的★ღ，如果相距很远的两站之间就需要建造一条长长的直线提高运行速度★ღ，当时蒸汽机车的速度也不满足以真正的高速运行★ღ。

　　不过蒸汽机车还是有一些令人深刻的表现★ღ，上世纪30年代★ღ，高速运营的测试在美国芝加哥和密尔沃基之间试验★ღ，★ღ，这是辆华沙号蒸汽机车速度达到了104英里/小时★ღ，设计的正常运行速度为每小时100英里★ღ，在1935年蒸汽机车的在12英里半的距离能保持在113英里每小时★ღ。

　　在欧洲德国二战前1936年5月11日的★ღ，创造了蒸汽时代时速124.5英里(200.3公里/小时)的载客世界纪录★ღ，直到几年后才被英国的Mallard打破★ღ。

　　二战后★ღ，欧洲和日本大量的基础设施重建★ღ，许多铁路在重建的过程中★ღ，选择了电气化路线★ღ，并逐步淘汰蒸汽exo仁川亚运会★ღ。这种现象在法国尤为突出★ღ，1955年3月28/29日★ღ，阿尔萨姆的CC7000级CC7107达到了206英里每小时(331公里每小时)的世界纪录★ღ。至此电气化的高速铁路拉开了发展的序幕★ღ。

　　从此以后★ღ，法国高速铁路网络得到了扩展★ღ，多年来法国一直走在欧洲高速发展的前列★ღ，从国有运营商法国国家化工公司(SNCF)的TGV列车开始★ღ。始于1966年exo仁川亚运会★ღ，第一辆列车于1976年从通用电气-阿尔斯通(ge-alstom)订购★ღ，1981年在巴黎和里昂之间服役发动机★ღ，★ღ。从巴黎出发连接了马赛★ღ、里尔★ღ、波尔多★ღ、斯特拉斯堡★ღ、雷恩和蒙彼利埃等主要城镇和城市★ღ。随着铁路网络的扩展★ღ，TGV的后续版本不断推出★ღ，最新的TGV Oceane于2017年推出★ღ，运营时速为199英里(320公里/小时)★ღ。

　　2012年9月8日★ღ，TGV从德国驶往法国★ღ，时速220英里/小时(360公里/小时)(日立/庞巴迪 生产)

　　2007年★ღ，东欧高速铁路沿线的TGV创造了一项新的传统铁路速度记录exo仁川亚运会★ღ，在马恩河畔的威利斯★ღ，靠近巴黎和旺登海姆★ღ，斯特拉斯堡★ღ，改进版的运营速度达到了惊人的357英里/小时(574.8公里/小时)贝博·体育(ballbet)★ღ。★ღ，这个数字在一段时间内不太可能被打破★ღ。法国国家铁路公司还将从2023年开始使用阿尔斯通的Avelia Horizon新车★ღ。

　　2006年9月2日★ღ，德国纽伦堡至慕尼黑高铁线路上的西门子金牛座机车以每小时221英里(357公里/小时)的速度运行

　　2006年9月2日★ღ，德国纽伦堡至慕尼黑高铁线路上的西门子金牛座机车以每小时221英里(357公里/小时)的速度运行★ღ。

　　在德国★ღ，国有运营德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)在20世纪80年代开发了新的城际特快(IC)★ღ，1988年试验列车达到了每小时253英里(406.9公里/小时)的速度★ღ。这激发了ICE系列的不断生产★ღ，第一列是1991年推出的ICE1★ღ，从那以后★ღ，相继出现:ICE 2(1996)★ღ、ICE3(2000)和ICE 4(2017)ballbet中国官网★ღ，其中ICE3的最高时速为199英里(320公里/小时)ballbet中国官网★ღ。

　　自上世纪90年代初以来★ღ，西班牙一直处于高速市场★ღ，最初使用的是阿尔斯通和CAF（阿尔斯通和庞巴迪联合体） TGV列车★ღ，之后是 104型 潘多利诺（Pendolinos）★ღ，以及2009年的114新型 潘多利诺★ღ，由Talgo和CAF合作生产★ღ。

　　意大利菲亚特Ferroviaria在20世纪70年代开始致力于其倾斜的Pendolino系列高速列车★ღ，该系列列车后来发展成为ETR 460/470/480和485★ღ。该公司现在是阿尔斯通的子公司★ღ，进一步设计开发了生产ETR 600和ETR 610新型★ღ，★ღ，其速度可达每小时155英里(250kn/h)★ღ。最近★ღ，庞巴迪和AnsaldoBreda(日立铁路意大利公司)联合生产Frecciarossa 1000(ETR 1000)★ღ，速度可以达到220英里/小时(360公里/小时)的速度★ღ。

　　现在欧洲奥地利★ღ、捷克共和国★ღ、芬兰★ღ、挪威★ღ、波兰★ღ、葡萄牙★ღ、俄罗斯★ღ、瑞典★ღ、瑞士★ღ、土耳其和乌兹别克斯坦★ღ，也都对新的高速列车进行了大量投资exo仁川亚运会★ღ。

　　韩国是高铁KTX-1于2004年投入运营★ღ，列车采用法国TGV Reseau为基础★ღ，虽然列车有20节车厢长★ღ，单最多可容纳935个座位和30个折叠式座位★ღ。之后韩国建造了自己的试验列车★ღ，350x在2004年创下了韩国铁路时速219英里(352.4公里/小时)的记录★ღ，2009年3月★ღ，韩国推出了一款以350x为基础的国产列车——现代Rotem KTX-Sancheon★ღ，最高时速可达190英里(305公里/小时)★ღ。

　　台湾高铁(THSR)700T是基于日本新干线日推出★ღ，是由新干线列在运行exo仁川亚运会★ღ，它们的时速通常为每小时186英里(300公里/小时)★ღ。

　　印度铁路公司(Indian Railways)也染上了高速列车的毛病ballbet中国官网★ღ，选择了日本新干线亿美元修建孟买至艾哈迈达巴德(Ahmedabad)的高铁★ღ，这条高铁将于2022年8月15日开通★ღ。

　　1964年0系列列车由日立★ღ、川崎贝博ball登录入口★ღ、近畿★ღ、贵沙★ღ、日本和东急汽车公司等几家公司和财团联合生产★ღ，10月1日投入使用★ღ，直到2008年12月14日才下线,400和E1系列已经停运★ღ，1992年10月30日新干线系列试验性的原型车★ღ，达到了219.3英里/小时(353公里/小时)的速度ballbet中国官网★ღ，现在仍然在新大阪和博多之间的站点服役★ღ。

　　现在的主角是N700,E4(双层)★ღ，E5/6/7和W7★ღ，每一个都服务于新干线网络上的一条特定线路★ღ，大部分的列车最高时速为每小时199英里(320公里/小时)★ღ，新新车设计都引入了新的技术★ღ，特别是在空气动力学方面★ღ，并改变了车的造型★ღ，减少阻力和列车通过时的抖振★ღ。

　　日本中部铁路公司和它的实验磁悬浮列车创造了“有轨电车”的最快速度纪录★ღ。磁悬浮列车不是在轨道上运行★ღ，而是在混凝土导轨上磁悬浮★ღ。2015年4月21日★ღ，原型列车创造了375英里/小时(603公里/小时)的绝对速度创造了世界纪录ballbet中国官网★ღ。中国上海机场线也采用了类似的技术★ღ，以267英里/小时(430公里/小时)的标准速度连接上海龙阳路站和上海浦东国际机场★ღ。

　　中国15年前才开始实施高铁计划★ღ，但今天它拥有3万公里的铁路网★ღ，占世界高铁线年底★ღ，高铁已经连接全国33个省级行政区中的32个★ღ。京广高铁全长1428英里(2298公里)★ღ，是世界上最长的高铁★ღ，中国现在也是高铁出口国★ღ，印尼★ღ、俄罗斯★ღ、伊朗和印度都订购了中国的高铁产品★ღ。毫无疑问★ღ，高铁将继续在全球范围内运行★ღ，预计未来几年将有更多国家加入高铁行列★ღ，尤其是亚洲国家★ღ，或许还有东欧国家★ღ。